Carlos sainz

carlos sainz
Firmado en la ceremonia relacionada con el Rally Dakar 2018
Información básica
Pais de Ciudadania	España
Fecha de nacimiento	(1962-04-12) 12 de abril de 1962 (60 años)
Lugar de nacimiento	Madrid , España
Carrera WRC
tiempo de actividad	1987-2005 _ _
Copiloto	Luis Moyamarck Martí
equipo afiliado	vado , toyota , subaru , citroen
Número de carreras	196
recuento de campeones	2 ( 1990 , 1992 )
Número de victorias	26
Recuento de podios	97
Número de victorias de etapa	756
Puntos totales ganados	1242
Primer partido	Rally de Portugal 1987
Primera victoria	Rally Acrópolis de 1990
victoria final	Rally Argentina 2004
Batalla final	Rally Acrópolis 2005
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Carlos Sainz Cenamor ( 12 de abril de 1962- ) es un piloto de rallies de Madrid , España . Ganó dos títulos de piloto en 1990 y 1992 en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) . El total de 26 victorias es el cuarto lugar en la historia ^[1] . Victoria general del Rally Dakar 3 veces (a partir de 2020). Apodado El Matador (torero).

Su hijo Carlos Sainz Jr. también compite en F1 como piloto de carreras .

Carrera profesional

Cuando era estudiante, se absorbió en el tenis y jugó un papel activo en deportes como ganar un campeonato de squash. Aunque quería ser abogado cuando estaba en la universidad, gradualmente comenzó a interesarse en los rallyes y luego decidió invertir en el mundo de los rallyes.

El primer asiento del equipo oficial lo obtuvo Ford Sierra en 1987 (compañero de equipo Didier Auriol ). Mostró un talento extraordinario, como ganar puntos desde el principio, y tenía el sueño de jugar un papel activo como piloto del campeón Lancia , pero el entrenador de Lancia, Cesare Fiorio , solo dio una evaluación fría. A pesar de su conducción brusca, Oriol mostró una tremenda velocidad cuando se puso a punto el coche, ganando su primera victoria en el Tour de Corse en 1988 y transfiriéndose a Lancia en 1989. Mientras tanto, recibió una oferta del director del Toyota Team Europe (TTE) , Ove Andersson , que se fijó en la conducción de Sainz, y firmó un contrato.

El primer campeón del mundo de España.

Celica ST165

Transferido a TTE en 1989 . Sainz, que conduce el Toyota Celica ST-165 , se retiró en los primeros compases, pero mostró una brillante actuación en todas partes y ganó el podio en tres carreras consecutivas en los compases finales.

En 1990, estuvo en buena forma desde la apertura , logró su primera victoria en la Acrópolis , terminó tercero en San Remo y se convirtió en el primer campeón mundial en el cuarto año de su debut (también el primer campeón del WRC en un automóvil japonés) . De las cuatro victorias de este año, ganó el 1000 Lake Rally al derrotar a la maldición de que "solo un piloto de Escandinavia puede ganar". También ganó el título en el Campeonato de Rally de Asia Pacífico , y fue un año récord.

Aunque obtuvo 5 victorias en 1991, perdió ante Juha Kankkunen de Lancia y ocupó el segundo lugar. En 1992, se presentará la nueva máquina Celica ST-185 . La suspensión que puede ajustar el ángulo de montaje del brazo de suspensión que se introdujo con el fin de dar un rango de ajuste se convirtió en una espada, y aunque luchó en las primeras etapas, maduró después de la etapa intermedia cuando se cambió a una suspensión normal. , y tras una feroz batalla con el Oriol de Lancia, consiguió su segundo título en rally RAC .

En conmemoración de su título, se lanzó un automóvil de edición limitada especial llamado "Edición Carlos Sainz", y una asociación con Toyota que compartió la gloria con el equipo y los líderes de Toyota pareció continuar el año siguiente. Sin embargo, TTE estará patrocinada por la petrolera británica Castrol desde 1993, y Saits dejará TTE para evitar pelear con el patrocinador privado Repsol (compañía petrolera española).

Tiempo de angustia y discordia

En 1993, Sainz se mudó al campo de Lancia y se unió al equipo privado italiano Jolly Club. Sin embargo, debido a la reducción de las actividades de los trabajos y la retirada de Abarth , que estaba a cargo del desarrollo de la máquina, el Delta HF Integrale , cuyo poder de combate no solo mejoró sino que también se redujo considerablemente su confiabilidad, no se involucró en el título . batalla y los resultados continuaron disminuyendo campo de arroz. El rango más alto del año es el segundo lugar de Acrópolis y Sanremo. En San Remo, a pesar de la deserción de Works Ford, fue segundo en el resultado de perder ante Gianfranco Cunico, un corsario que conducía Ford. Incluso en mi Cataluña natal marqué el mejor tiempo en la primera etapa del primer día, pero me retiré por un problema eléctrico.

Al año siguiente , en 1994, pasó a Subaru . El Impreza , que apareció el año anterior, tiene un centro de gravedad bajo y una operatividad destacada que aporta el motor horizontalmente opuesto, y mientras se repiten las pruebas, Sainz está convencido de que es una máquina ganadora. En las primeras etapas, luchó para igualar los neumáticos Pirelli , pero a medida que avanzaba el desarrollo de Pirelli, marcó su primera victoria en el Impreza en la Acrópolis. A partir de la mitad de la etapa, habrá una feroz batalla por el título con Oriol de Toyota. Entre ellos, Argentina de este año fue un gran partido en la historia del WRC, en el que se libró una rara batalla con un segundo de diferencia. En los siguientes rallies seguirá la reñida batalla con Oriol, y la batalla por el título estará envuelta hasta la carrera final, la RAC. Sainz avanzaba en el rally entre los tres primeros hasta el final del recorrido, con Oriol hundiéndose hasta el fondo después de salirse del recorrido en las primeras etapas, pero mientras conducía en la SS final, no pudo evitar la madera tirada en la carretera. superficie y se salió del curso. Aunque intentó volver al campo, el número de espectadores era pequeño debido al escenario del bosque, y era difícil escapar, y el gol se agotó. En consecuencia, el título es el de Oriol.

En 1995, ganó la primera ronda en Montecarlo y la tercera ronda en Portugal, pero se perdió Nueva Zelanda debido a una lesión en el ligamento del hombro derecho durante un entrenamiento. Esto tuvo un gran impacto en la batalla por el título con su compañero Colin McRae . En su ciudad natal de Cataluña, se emitió una orden de equipo para terminar 1-2 con Sainz en la cima, pero McRae invirtió el tiempo en el último día. Al final, McRae cedió la victoria persuadiendo al equipo, pero el resultado fue de mal sabor de boca . ^[2] No se hizo ningún pedido de equipo en la ronda final de RAC, y se perdió el título nuevamente frente a McRae, quien está ganando impulso a nivel local.

La batalla por el título del año creó una brecha decisiva entre él y el jefe de Prodrive , David Richards . Sainz intenta volver a Toyota, pero Toyota se ve obligado a cancelar la participación en el WRC al año siguiente por la sanción recibida por el escándalo de las restrictoras en Cataluña, por lo que cede a Ford bajo el respaldo de su patrocinador, Repsol

El tercer título que no pude conseguir

1996 en el Rally de Finlandia

En 1996, ganó el WRC por primera vez en Indonesia , y en 1997 también obtuvo dos victorias en la Acrópolis e Indonesia. Sin embargo, como la dirección del equipo se transfirió de Ford Motorsport a Malcolm Wilson Motorsport (actualmente M-Sport ), que tiene poca experiencia en obras, no fue posible desarrollar la máquina como se esperaba, y siguió adorando a Mitsubishi y Subaru. Por tanto, Sainz anuncia el traspaso al Toyota Furusato sin esperar a finales de 1997.

1999 en el Rally de Montecarlo

En 1998, obtuvo su primera victoria después de regresar a Toyota en la primera ronda de Montecarlo y aplastó a sus rivales en el medio campo de Nueva Zelanda. Con su segunda victoria, una vez más peleó una feroz batalla por el título con McRae de Subaru y Tommi Makinen de Mitsubishi. En la ronda final de Gran Bretaña , el líder en puntos Makinen se cayó en la SS1 el primer día, y el título parecía estar en manos de Sainz. Sainz apuntaba definitivamente a la meta, pero el Corolla WRC se agotaba por el golpe de motor, quedando a 300 metros de la meta de la SS final, y no volvía a ganar el título por tercera vez.

Aunque no participó en títulos individuales en 1999, contribuyó al título de fabricante de Toyota con una conducción estable. Al final de la ronda en San Remo, TTE anunció que se retiraría del WRC por el resto del año para ingresar a la F1 . Sainz volverá a Ford de nuevo.

Después de pasar tres temporadas en Ford en 2000 , 2001 y 2002, ganó esporádicamente el Focus WRC , que solía ser fuerte en caminos difíciles, pero no podía ganar. Además, el 206 WRC de Peugeot , que regresó al WRC en serio en 2000, mostró una velocidad abrumadora y no participó en la batalla por el título.

Retiro del WRC

En 2003 no se decidió el equipo al que pertenecería hasta poco antes del inicio de la temporada, pero pudo llegar a un contrato con Citroën en el último momento. En ese momento, Luis Moya, quien ha sido copiloto desde 1988, anunció que no podría mantener a su familia con una garantía casi impaga y se retiró del servicio activo. Forma equipo con Marc Marti, socio de Hessas Purus, un piloto de su ciudad natal. En la temporada 2003 ganó en Turquía , que se disputará por primera vez a partir de este año. Mostró su poder veterano contra jugadores más jóvenes que superaron su velocidad y luchó por el campeonato con sus compañeros de equipo Sebastien Loeb y Petter Solberg de Subaru. En la ronda final de Gran Bretaña, que estaba en lo más alto de los mismos puntos que Loeb, la cámara del coche se estropeó y salió humo, lo que perturbó su concentración y acabó con el recorrido.

Rally Acrópolis 2005, una carrera de retiro del WRC

También corrió en Citroen en la temporada 2004 y ganó su última victoria número 26 en Argentina. Anunció su retiro del WRC poco antes de su ciudad natal de Cataluña, y se suponía que Australia estaría en la ronda final del mismo año, pero se perdió el rallye debido a una lesión en el cuello causada por una salida durante el reconocimiento . Se esperaba que esto terminara con la carrera de Sainz.

Después de eso, corrió un auto cero con su ex compañero Luis Moya en Portugal en 2005, pero Citroën, que aspira a ganar el título de Marcas, lo vuelve a invitar debido al mal desempeño de , quien ingresó a Citroën después de que lo hiciera SainzFrancois Duval En Turquía, que ha vuelto por primera vez en siete meses, la racha habilidosa sigue viva y se llevó el premio al 4º puesto. En la siguiente Acrópolis subió al podio en 3er lugar y completó el trabajo asignado por el equipo. Tras el final de la Acrópolis, Sainz volvió a abandonar el WRC, dejando un comentario de que nunca más volvería al WRC.

al nuevo mundo

Peugeot 2008 DKR y Sainz (2014)

Después de retirarse del WRC, estuvo profundamente involucrado en las actividades deportivas de Volkswagen , participando en el Rally Dakar de 2006 a 2011 y ganando su primera victoria en 2010. ^[3 ] También puede participar en carreras de circuito como la carrera de 24 horas de Nürburgring de 2008 . Además de apoyar tanto a público como a privado en el WRC como líder de Dani Sordo en su ciudad natal, en 2010 condujo Volkswagen Scirocco como coche cero en Alemania .

En mayo de 2011, se anunció que Sainz sería nombrado asesor especial del proyecto cuando Volkswagen ingresó al WRC a partir de 2013 . En noviembre del mismo año estuvo a cargo de la primera prueba del Volkswagen Polo R WRC . ^[4]

Desde que Volkswagen se retiró después del Dakar en 2013, Sainz, que tiene especial interés en el servicio activo, condujo un buggy de dos ruedas motrices con SMG ^[5] en 2014.

En 2015, pasó a Peugeot , que anunció su regreso al Rally Dakar . Aunque se abstuvo por el impacto del choque durante tres años consecutivos de 2015 a 2017, ganó el campeonato por segunda vez en 2018, el último año de participación de Peugeot.

En 2020, participó en el equipo X-raid afiliado a BMW y ganó el campeonato por primera vez en dos años . ^[6]

persona

La motivación por la victoria era tremenda, y era famoso por ser un perfeccionista que buscaba el mejor trabajo, incluso para los equipos y copilotos con los que formaba equipo. Uno de los atisbos es el desarrollo de la máquina, que no permite ningún compromiso en la configuración, y la máquina en la que estuvo involucrado en el desarrollo muestra un alto grado de perfección. Cuando estaba inscrito en Toyota, dijo: "Parece que la altura del carro trasero derecho es unos 2 mm más alta. Por favor, ajústelo ". Hay una anécdota que se hizo.

Según Piero Liatti , la prueba continuó sin cesar, así que cuando regresé a las 8 p. m., el mecánico le quitó la batería a la impreza.

A pesar de ser de España, donde los rallies de asfalto están prosperando, ha ganado muchos rallies de tierra y siempre está involucrado en el rally de nieve en Suecia . Como resultado, aunque no pudo ganar el campeonato, ganó el segundo lugar durante cuatro años consecutivos y es famoso como un todoterreno que se adapta inmediatamente a cualquier superficie de la carretera y participa en la competencia por el campeonato. Antes de que ganara el campeonato, había muchos pilotos especialistas que solo participaban en los rallies en los que eran buenos y ganaban el campeonato. Pero desde que ganó el campeonato, pilotos polivalentes como Didier Auriol , Colin McRae , Tommi Makinen , Marcus Gronholm , Petter Solberg y Sebastien Loeb han arrasado en el WRC.

En un evento importante donde apuestas por el campeón, lloras por mala suerte y debilidad. Perdió el título cuatro veces en la ronda final del WRC (1994, 1995, 1998, 2003) y fue líder absoluto en el Rally Dakar 2009, pero cayó por un precipicio y se perdió su primera victoria . ^[7] Por otro lado, está fuerte en la primera prueba, y en WRC ha ganado las primeras en Chipre , Indonesia y Turquía.

episodio

• Me encantan los cigarros.
• Parece que se le da bien el fútbol y ha hecho una prueba para unirse al prestigioso club local Real Madrid . En 2006, anunció su candidatura a las elecciones presidenciales del club, y más tarde recurrió a otro candidato a la vicepresidencia, pero fue rechazado . ^[8] Fue convocado en el partido benéfico oficial de la FIFA (FIFA ) " Zidane Friends vs. Ronaldo Friends" y marcó un gol para Ronaldo Friends en la tanda de penaltis.
• He participado en la prueba del Toyota GT-One TS020 celebrada en el circuito de Valencia . Hay un episodio en el que Martin Brundle vio a Sainz corriendo por el lado del campo y se sorprendió al descubrir que Sainz estaba corriendo, "¡El tiempo no es malo y es rápido!". A partir de esto , se especuló que podría participar en el proyecto Le Mans de Toyota, pero al decir "Solo intenté participar", no hice mi debut en la batalla real.
• Durante la era Subaru, Ryuichiro Kuze , el primer presidente de STI , me regaló un cortapelos para la nariz.
• El compañero de equipo de Ford y Toyota, Didier Auriol , se describen como "mejores amigos". Fue Oriol quien dio varios consejos a Sainz, joven e inexperto en la era Ford, y animó que "los pilotos latinos somos tan competentes como los escandinavos".

título

campeonato mundial de rallies

nota

Artículo relacionado

• automovilismo toyota
• dani sordo

Enlace externo

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• biografía